Etude vélo
Casque à vélo : en vogue – mais sur les mauvais trajets
Au Luxembourg, plus d’un tiers des cyclistes roulent avec un casque. L’étude de sécurité de la Bâloise sur le thème «Dangers et facteurs de risque de la conduite à vélo au Luxembourg» révèle que beaucoup ont cependant recours au casque de protection pour les «mauvais» trajets. Le casque est souvent porté uniquement pour des distances relativement longues hors localités. Ce sont pourtant les trajets qui occasionnent le moins d’accidents. Le casque serait plus utile en ville.
En 2008, 1 cycliste est décédé et 14 cyclistes ont été grièvement blessés au Luxembourg. Ceci représente une augmentation de 21,4% par rapport à 2007. Et ce, alors que la conduite à vélo représente seulement 3% environ des distances quotidiennes parcourues. Pas moins de 12% des personnes interrogées pour l’étude de sécurité de la Bâloise sur les «Dangers et facteurs de risque de la conduite à vélo au Luxembourg» ont déjà été impliquées dans un accident dont la gravité les a contraintes à consulter un médecin. Il faut donc faire attention et surtout se protéger des blessures graves.
D’après l’étude, le taux de port du casque parmi les adultes au Grand-Duché est d’env. 37% pour l’année 2009. L’étude de sécurité de la Bâloise atteste également que 50% des personnes interrogées portent presque toujours le casque et 90% reconnaissent que le casque est la meilleure protection pour éviter et réduire les accidents de la circulation. Les personnes interrogées oublient cependant que le casque à lui seul offre une protection globale toute relative. Dans les accidents de vélo, les blessures à la tête concernent seulement 4,5% des cas environ. Les blessures aux épaules, bras, poignets ainsi que tronc, dos, fessiers et colonne vertébrale sont beaucoup plus fréquentes. Contrairement au reste du corps, la tête est facile à protéger. Le port d’un casque est formellement recommandé, les blessures à la tête ayant la plupart du temps des conséquences beaucoup plus graves qu’une fracture du bras par exemple. En cas de grave traumatisme crânien, la probabilité de devenir invalide est très élevée. De plus, les frais thérapeutiques pour un accident avec blessures du crâne sont en moyenne six fois plus élevés que ceux pour tout autre accident.
C’est en ville que le port du casque est le plus important
Deux tiers de l’ensemble des accidents de vélo se passent en ville. C’est en ville et sur les trajets de quartier, courts et apparemment sans danger, que le port du casque est absolument indispensable. Malheureusement, les cyclistes adoptent un comportement différent. Le casque est loin d’être toujours porté. L’étude de sécurité de la Bâloise montre que seulement 20% des cyclistes portent toujours le casque lorsqu’ils se déplacent à vélo, même sur des petits trajets, par ex. pour aller faire des courses. Sur les trajets pour se rendre au travail ou à l’école, environ un tiers utilise presque toujours le casque. C’est sur les trajets effectués pendant les loisirs que le taux de port du casque est le plus élevé, de pratiquement 50%. C’est précisément pendant les randonnées à vélo relativement longues, à l’extérieur des villes, que le risque d’accident est le plus faible. Bien entendu, il n’est pas question, néanmoins, de renoncer au port du casque pendant ces promenades.
Conseils de sécurité Bâloise:
- Portez toujours un casque à vélo. Notamment sur les trajets courts. La plupart des accidents ont lieu en ville.
- Soyez conscients que le casque n’empêche pas les accidents. Votre comportement de circulation est décisif. Le casque permet uniquement d’empêcher de graves blessures à la tête. Le reste de votre corps n’est pas protégé.
Etude sur l’ensemble du groupe intégrée au concept «Monde de sécurité» Bâloise.
L’étude de sécurité sur les «Dangers et facteurs de risque de la conduite à vélo au Luxembourg» a été réalisée en mars 2010 par I-Lab de l’ETH-Zurich et par l’Université de Saint-Gall pour le compte du Groupe Bâloise. Le sondage, effectué à partir d’un panel dans les six pays d’implantation de la Bâloise, Belgique, Allemagne, Luxembourg, Autriche, Croatie et Suisse, a enquêté sur l’utilisation et la prise de conscience des dangers. Au total, plus de 4'000 cyclistes ont été interrogés – dont 511 au Luxembourg.
Avec son identité de marque « Monde de sécurité » soucieuse des nuances et différences, la Bâloise pose de nouveaux jalons dans le secteur des assurances. « Tout ce que nous faisons, nous le faisons au service de la sécurité. Derrière chaque produit, derrière chaque service, c’est la sécurité qui prime. Nous rendons la sécurité palpable pour tout un chacun.